Μηχανή JLG630 1+6 υψηλής ταχύτητας σωληνοειδούς ράβδους για ράβδους καλωδίων

1Γενική περιγραφή:

Το μηχάνημα αυτό χρησιμοποιείται κυρίως για την περιστροφή συρματόπλεγματος από χάλυβα, συρματόπλεγματος από αλουμίνιο και συρματόπλεγματος από χαλκό και μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί για την περιστροφή καλωδίων ελέγχου εντός 7 πυρήνων.

2Τεχνική παράμετρος:

3Κύρια ηλεκτρικά εξαρτήματα

4.Λεπτομέρεια:

4.1 Φ630 αποπληρωμή κεντρικού καλωδίου:

Προδιαγραφές τροχιάς αποπληρωμής: PND630
Ο τύπος άξονα τερματισμού σφίγγει ή χαλαρώνει χειροκίνητα τον τροχό και η χειροκίνητη βίδα τον υψώνει.
Μηχανικός έλεγχος της τάσης τριβής, το μέγεθος μπορεί να ρυθμιστεί χειροκίνητα.

4.2 Φ630/6 κύριο κύριο σώμα:

Προδιαγραφές τροχιάς αποπληρωμής: PND630
Μέγιστη ταχύτητα: 600 r/min
Διάδρομος: 62-276 mm
Ο τερματικός άξονας είναι δομή συμπίεσης τύπου ελαστικού και το τροχόσπιτο απελευθερώνεται πνευματικά.
Μηχανικός έλεγχος της τάσης τριβής.
Ο κύλινδρος υποστηρίζεται από μεγάλα ρουλεμάνια και στα δύο άκρα, και το μέσο υποστηρίζεται από μεγάλα ρουλεμάνια.
Υπάρχει ένα πνευματικό φρένο στον κύλινδρο και η πέδηση είναι αξιόπιστη.
Η συσκευή ανίχνευσης της αποσύνδεσης παρέχεται στην γραμμή απορρίψεως.
Το προστατευτικό κάλυμμα υιοθετεί δομή συρόμενης πόρτας.
Τα νήματα είναι εφοδιασμένα με μία συσκευή προδιαμόρφωσης σύρματος.
Το κύριο στερεωτικό σώμα είναι ενσωματωμένο στην κάτω πλάκα και ο εξοπλισμός είναι εύκολος στην εγκατάσταση.

4.3 Μετρητής:

Η περιφέρεια του τροχού μετρητή είναι 500 mm
Μέγιστο μήκος σε μέτρο 9999,9 m
Λάθος ακρίβειας ≤3‰
Υιοθετεί δομή διπλού τροχού και τοποθετείται οριζόντια· υπάρχει ελατήριο απόσβεσης στον τροχό πιέσεως, και υπάρχουν κυλίνδροι συρμού στην είσοδο και την έξοδο.

4Φ1500 διπλή συσκευή παρακολούθησης:

Διάμετρος τροχού έλξης: Φ1500 mm
Διάμετρος διαχωριστικού τροχού: Φ1300 mm
Ταχύτητα γραμμής έλξης: 31-138m/min
Ταχύτητα του κινούμενου συστήματος: 36 βήματα

4Φ2000 Μηχανή ανάληψης:

Προδιαγραφές τροχιάς απορρόφησης: PN1000-PN2000
Μέγιστο φορτίο: 8T
Μέγιστη ταχύτητα απορρόφησης: 150 m/min
Μηχανή ανάληψης: 6kg.m
Μέγιστη διάμετρος καλωδίου: Φ20 mm
Η ανάρτηση υιοθετεί κινητήρα ροπής, ο οποίος είναι αξιόπιστος στη λειτουργία και απλός και βολικός στη λειτουργία και τη συντήρηση.
Η δομή είναι ηλεκτρικός τροχός συμπίεσης ή χαλάρωσης τύπου άξονα, ηλεκτρικός τροχός ανύψωσης.
Υιοθετώντας καλώδιο βίδα μολύβδου, μπορεί να παρακολουθεί την ταχύτητα λήψης, και η απόσταση ρύθμισης μπορεί να ρυθμιστεί χωρίς βήματα.

4.6 Μηχανικό σύστημα μεταφοράς:

Δύναμη κινητήρα κύριας κίνησης: 45KW (AC)
Το μηχανικό σύστημα μεταφοράς περιλαμβάνει τον κύριο κινητήρα, τον κύριο μειωτή, τον άξονα μεταφοράς, την ζεύξη κλπ.

4.7 Ηλεκτρικό και ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου:

Η παροχή ενέργειας αυτού του μηχανήματος είναι τριφασικό σύστημα πέντε καλωδίων, 380V (± 10%), 50HZ.
Η κύρια μηχανή της μηχανής υιοθετεί κινητήρα εναλλασσόμενου ρεύματος και έλεγχο μετατροπής συχνότητας.και η λειτουργία και η συντήρηση είναι απλή και βολικήΤο σύνολο της μηχανής ελέγχεται από τον προγραμματιζόμενο ελεγκτή της Siemens.

4.8 Απαιτήσεις για την πηγή αέρα:

Πίεση αέρα: 0,6Mpa
Όγκος αέρα: 1,0 m3/min
Ο συμπιεσμένος αέρας πρέπει να είναι ξηρός, απαλλαγμένος από ακαθαρσίες και σκόνη.

5Ενημερωτικά:

Αγαπητοί πελάτες, υπάρχουν διάφορα μοντέλα για την μηχανή.

1Διάμετρος γυμνού καλωδίου

2.Άλλες ράβδοι και ράβδοι

3. Ποσότητα καλωδίων που πρέπει να στριμωχθούν

4Η περιοχή μετά την περιστροφή.

Χαιρετίσματα.

6. Φωτογραφίες αναφοράς